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汽车专业市场如何拼软实力?


本站讯  上周(11月20日至11月26日)共有5家来自全国各地的开发商或品牌商,通过各种渠道向飙马寻求项目合作。

 

 

寻求服务的项目分别是:

 

1、内蒙古呼和浩特某集团,现有五金机电市场、汽车产业市场(新旧汽车交易、汽配、汽修、装具等)、物流园区等产业,因老市场升级打造,现需找一家精于商业特别是专业市场设计经验的设计院合作设计事宜。目前欲改造的一期规模土地三百多亩,容积率约2.0。

 

2、蚌埠怀远县某项目,开发商目前还有一块商业用地,占地167亩,需要有资源的专业公司介入提供相关服务。

 

3、广东佛山某项目,该项目位于广东佛山火车站附近,项目周边有火车站、汽车站、地铁、公交站——四站,交通便利。已建成10万方,余11万方未建。项目是中途接手过来的,咨询能否做融资、脱手等工作。

 

4、重庆垫江县某项目,该项目占地140亩,30亩做汽车专业市场,其余部分做仓储物流,需要专业公司提供相关策划定位服务。

 

5、河北唐山,香港名仕奥莱投资运营中心,可做奥特莱斯品牌整体输出,轻资产合作,提供规划、招商、运营服务。

 

针对上周咨询项目,今天飙马商业地产就和大家谈谈汽车专业市场。

 

汽车专业市场如何拼软实力?

 

一、专业与规模之争,如何提高性价比。

 

伴随着汽车后市场进入万亿市场,汽车服务市场也进入混战阶段。4S店经营成本极高,技术性强,但网点过少;而路边店虽是市场上的“主力”,网点多,但品牌分散,服务不规范,种类不齐全。从目前情况来看,综合店正在向规模和专业两个方向发展,一般小店在向专业店转变,中型店在向大型店转变,很多服务开始有一定品牌的意识。连锁一定是未来的趋势,而一站式服务也会是汽车服务店的终极模式之一。

 

二、商业模式模糊,企业各显神通。

 

寻找适合消费者的商业模式都是一条艰难而曲折的道路,汽车连锁企业不能照搬国外的经验,而是要摸索适合中国汽车后服务市场的商业模式。现在,比较认同的是很多汽车服务企业都在搞连锁经营,这是一种比较专业的服务方式,不仅可以和4S店呈现一个互补的关系,而且十分贴近消费者。服务于汽车后市场的企业只有了解到行业的发展要素之后,才能确定适合国内的商业模式,进行发展。

 

三、品牌成长缓慢。

 

虽然现在国内汽车后服务企业品牌力较弱,但更多企业已越来越意识到品牌的重要性,在经过价格混战比拼“硬件”后,汽车厂家今后真正比拼的将是服务质量等“软实力”,并实现品牌化,来促使品牌的快速成长,占据更多的市场份额。汽车后服务市场出现细分行业和新的服务方式,说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。

 

四、专注细分市场,还是一站式服务。

 

汽车的个性化消费将成为汽车用品消费的主流,小企业选择一个适合自己的细分领域做专,更容易获利;而沃尔玛式的“一站式服务”更适合有实力的大型企业进入。一般的小型企业受资金、专业技术限制,做一站式服务还是不太现实,只能选择在细分市场耕耘,市场细分是市场竞争走向成熟的标志。从市场需求的角度上,市场上既需要有品牌化、规模化的一站式服务,也需要小企业解决问题,两者有时候是一种互补关系。

 

汽车后服务市场所遇到的种种困惑与冲突,其实并不鲜见,这些问题在其他服务行业也同样存在。汽车消费者的需求,不仅决定了汽车后市场的走向、规模、经营形式和服务方法,也会反过来对前市场形成决定性的影响。从另一方面来说,目前,汽车服务企业已越来越意识到服务的重要性,好的服务会直接带来“回头客”、提高利润率。现在,在经过价格混战比拼“硬件”后,汽车厂家今后真正比拼的将是服务质量等“软实力”。

 

文章来源:飙马商业地产综合

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